Swap w 126

Madd

Temat warty pociągnięcia tutaj. .

crawcu

No to sprawa wygląda tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
wchodząc pod "800ccm" jest wszystko opisane dokładnie zdaje mi się. Problem jest z dostępnością części używanych do 1600cmm. Trza by było znaleść tokarza i człowieka od spawania aluminium aby wzmocnić blok. Trzeba się mniej więcej orientować w silnikach aby to złożyć do kupy. Fajna sprawa jeśli chodzi o policję i przeglądy, gdyż silnik wygląda tak samo jak maluchowski. Rozebrałem już nawet silnik od malucha, ale projekt staną z powodu braku czasu i funduszy. Może kiedyś...

Zapomniałem dodać że na włoskich stronach są gotowe zestawy do zwiększenia pojemności maluchów do właśnie 800ccm.

Młody

ciekawy patent Smile

Madd

Nie lubie strony deniora i innych tego typu. nie potrafie sie niczego z nich dowiedzieć. wole poczytac z profesjonalnych poradników dot. danej sprawy/modyfikacji.. jakos sie nie moge przekonac do takich 'autorskich' Razz

Crawcu, ile mocy osiągnie taka 800'ka ?

crawcu

Przy prawidłowym wykonaniu bez innych modyfikacji ponad 30 km. A cena to myślę że na używanych częściach to by była niewielka.

Madd

jgkrzycho

Popieram madda tyle zachodu zeby uzyskać pare kucy więcej... Nie wiem czy jest co tym bardziej mówisz tu o spawaniu alu etc, a spawanie alu bardzo drogie. Lepiej juz seryjny silnik na innym wałku zrobić. Tyle, że na moje oko taki wydłubany silnik sporo może palić. Kumplowi 650 bardzo dłubanej na kajtkach 20l/100km pali.... No 7-8 przy muskaniu gazu moze palic, ale czy takie coś do tego jest? Więc... Nie wiem czy nie lepiej w 900ccm się ładować podobny efekt a nawet lepszy i myślę że przy podobnych kosztach. No tyle że wtedy dochodzi właśnie przeglad rozszerzony/rzeczoznawca

Madd

Ale chodzi o to - 800ccm nie opłacalne, bo można za podobne siano (mniejsze może nawet) podłubac 652ccm.
No własnie... ale: będzie duuuuuużo paliła (niektóre powyżej 20 potrafią wypić), więc pytanie, czy nie lepiej sie wziąc, za 900ccm? Mocy więcej, a spalanie mniejsze - kusi, to prawda... ale: koszta zrobienia 1.2l (czyli o wiele większej mocy) są niewiele większe, więc z tej strony 903ccm sie nie opłaca pakować Razz

Choć swojego czasu, gdy miałem więcej gotówki sam sie zastanawiałem nad 903ccm Smile

jgkrzycho

Madd czy ja wiem czy niewiele większe? silnik z 900 nie kosztuje 1000zl jak 1,2 bo zapewne oczywiscie mówimy o fiatowskim 1,2. Np 900 dużo łatwiej zarejestrować itp z reszta nie istotne. Co by nie było ja jak się brałem za swapa to nie chciałem się brac za 900 (mimo że pare osób mi proponowało, bo nie wierzyło że 1,2 będzie jeździć), bo wiedziałem że będzie tez bardzo dużo roboty, tyle że wszystkie flansze i łapy gotowe można kupić, ale czy 20koni więcej zrobi z malca jakiś pocisk? Zrobi autko do dynamiczniejszej jazdy niż seria i to tyle.

Młody

jak dla mnie to nie ma sensu jednak...wolałbym wsadzic wiecej kasy i miec to 1.2 Smile

crawcu

Nie wiem jak wam wytłumaczyć, że nie każdy chce mieć swapa. Ja chce mieć samochód troszku mocniejszy ale na bloku i duperelach malucha. Wiem że jest to nieopłacalne i w ogóle zostaje w blokach przy porównywaniu ze swapami, ale ja tak chce i koniec Razz

Nie potrafię wytłumaczyć dlaczego 800cmm a nie swap... To jest moje zdanie, moje pieniądze, mój bolec Razz

Madd

Moim zdaniem to kwestia pieniędzy. Mało kto ma na to, żeby wyje... 7 tys na zbudowanie 1.2l np. tyle

Jeżeli miałbym ich naprawdę za dużo, to zrobiłbym sobie 1.2l, a potem myślał o jakichś 800'kach Razz

crawcu

Mając 1,2 po co robić 800? A co do pieniędzy wydaje mi się, że zbudowanie 800ccm będzie tańsze niż zbudowanie swapa. Robiąc 800 robi się tylko silnik a do swapa dochodzą inne rzeczy takie jak łapy flansze itp. Kończąc temat jestem za 800 i nie wmówicie mi innego zdania Razz

Młody

Kto co lubi skoro Crawcu lubi miec dwa gary pod "maska" to nic mu nie zrobimy Razz

Tolek

Ja bym chciał taką 800tkę chociażby dla samego brzmienia Razz